Pest és Vác között

Magyarország Európa 11. olyan országa volt, melynek területén gőzüzemű vasút működött. 1846. július 15-én kezdte meg működését a Pest-Vác vasútvonal.

A 19.század, az ipari forradaom kora, a technika óriási fejlődésének korszaka is. Angliától kezdve Franciországon át Németországig, a textilipartól a vasútig. De senki ne gondolja, hogy sétagalopp volt ez a történet. Stephenson első gőzmozdonyát 22 éven át tökéletesítette, mielőtt 1825-ben Stockton és Darlington között megindult volna a "prototípus". A konzervatív közönséget eleinte elijesztették azok az orvosok, akik szerint 15 km/óra sebességnél az emberi szív leállhat. De végül győzött a kíváncsiság. Az újdonság varázsa.

Magyarországon a közvélemény többsége egyetértett abban,hogy vasútra szükség van. Ám a hol,mikor, mennyi kérdésben egyáltalán nem volt egység. Volt, aki személy- míg voltak ( és eleinte ők voltak többségben), akik áruszállításra használták volna az új találmányt. Akadtak, akik a Dunán vezető utat akarták hosszú távon olcsóbbá tenni,míg más elképzelések szerint inkább egy egész Magyarországra kiterjedő hálózatot kellett volna létrehozni, akár észak-dél, akár kelet-nyugat irányban. Még a két nagy reformer, Kossuth és Széchenyi is heves polémiát folytatott a vasútról. A reformországgyűlések viszont szépen tették a dolgukat. 1836-ban önálló vasúti törvényt fogadtak el.

Ám ez újabb problémákat vetett fel. Például: kell-e fizetni a nemesembernek? Utazhat-e a vonaton jobbágy? Az állam vagy magánbirtokos fogja üzemeltetni a vasutat? Szóval, voltak kérdések és voltak negatív tapasztalatok. 1827-ben Pest és Kőbánya között libegővasút kezdte meg működését, ez 1828-ra csődbe jutott. A Pozsonyt Nagyszombattal összekötő lóvasút sem tartozott a kifejezetten nyereséges vállalkozások közé. Látták tehát a kor politikusai: ide bizony tőke kell!

Ullmann Móricnak és Sina Györgynek volt tőkéje. Sina a Bécs felé tartó áruszállításon akart könnyíteni, Ullmann koncepciójában egy, az egész országot átszelő vasúthálózat szerepelt, melyet lépésről- lépésre kívánt kialakítani.

Így indult el 1846.július 15-én Pest és Vác között az első magyar vasút. Belgiumból hozattak mozdonyt. A csúcssebesség 28km/óra volt. A kocsikban még nem volt fűtés ( minek az nyáron?). De ez a vonat a mienk volt. Magyarországé.

Kíváncsi vagy, mások mit gondolnak róla? »
Megvan a saját véleményed? »